雄商高铁枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工凌晨不断交完成
发稿时间:2024-06-26 09:33:48
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6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工现场。陈康 摄
6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥在不断交施工模式下施工。陈康 摄
6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工现场，工人正在对防护墙钢筋间距进行调整。陈康 摄
6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工现场，工人正在对中跨合龙段模板进行冲洗。陈康 摄
6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工现场，工人正在进行混凝土天泵浇筑作业。陈康 摄
6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工现场，工人正在进行混凝土浇筑前配重卸载作业。陈康 摄
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6月17日凌晨2时，经过两个小时施工，中铁十一局雄商高铁站前六标项目枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工不断交完成。枣清特大桥位于河北省衡水市枣强县大营镇，全长17.7公里，其中跨S324省道连续梁梁型为32+48+32米，共有5个标准节段。因S324省道24小时车流量极大，所以决定不断交施工。雄商高铁是中国高速铁路网“八纵八横”之京港(台)通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。图为河北省衡水市枣强县大营镇，枣清特大桥跨S324省道连续梁合龙施工现场，工人正在用吊车从桥上卸下配重块。陈康 摄
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【编辑:韦俊龙】
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